Par Dean McDonald, fondateur, Crane Rope Solutions
Sur les grues extracôtières, qu’il s’agisse de Seatrax, Huisman, Sparrows ou Oil States, les problèmes sont généralement les mêmes : le treuil de relevage n’enroule pas correctement, ou le mauvais câble est installé sur le treuil de levage et il subit des charges de choc.
Tambours lisses à calage réglable
Les grues extracôtières utilisent souvent des tambours lisses à calage réglable. Ils sont utiles parce que, contrairement aux tambours rainurés Lebus, la largeur du tambour peut être ajustée selon différents diamètres de câble : impérial ou métrique, deux lots de câble de dimensions légèrement différentes, ou un câble dont le diamètre a diminué au cours de sa vie utile, pour qu’il s’enroule de nouveau correctement.
L’inconvénient : chaque spire de chaque couche croise la spire du dessous et n’est pas soutenue par la couche inférieure. Cela écrase le câble partout et réduit encore son diamètre. L’utilité des cales dépend aussi du fait qu’on les ajuste réellement quand l’enroulement se dégrade, et cette tâche est souvent négligée.
Câbles de levage et état de la mer
L'erreur la plus fréquente que je vois, c'est d'installer la même construction de câble de levage qu'on utiliserait sur une grue à tour. Les grues extracôtières subissent des forces dynamiques comme l'état de la mer. Même une houle légère peut imposer des charges de choc au câble, et les câbles de grue à tour ne sont pas conçus pour les supporter.
Le meilleur choix de câble de levage ici est un câble antigiratoire avec une couche de plastique entre les couches intérieure et extérieure et des torons intérieurs plus gros, ce qui rend beaucoup plus difficile le déplacement des fils et des torons.
Tiré de nos inspections
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