Por Dean McDonald, fundador, Crane Rope Solutions
En las grúas costa afuera, sea Seatrax, Huisman, Sparrows u Oil States, los problemas suelen ser los mismos: el malacate de abatimiento no enrolla bien, o el malacate de izaje tiene el cable equivocado y recibe cargas de impacto.
Tambores lisos con calzas
Las grúas costa afuera suelen usar tambores lisos con calzas. Son útiles porque, a diferencia de los tambores ranurados Lebus, el ancho del tambor se puede ajustar a distintos diámetros de cable: en pulgadas o métricos, dos lotes de cable que difieren ligeramente en medida, o un cable cuyo diámetro ha disminuido a lo largo de su vida útil, para que vuelva a enrollarse bien.
La desventaja: cada vuelta de cada capa cruza sobre la vuelta de abajo y no tiene el apoyo de la capa inferior. Eso aplasta el cable en toda su longitud y reduce aún más su diámetro. El valor de las calzas también depende de ajustarlas realmente cuando el enrollado empeora, y ese trabajo a menudo se pasa por alto.
Cables de izaje y estado del mar
El error más grande que veo es instalar la misma construcción de cable de izaje que usaría una grúa torre. Las grúas costa afuera están sometidas a fuerzas dinámicas como el estado del mar. Incluso un oleaje suave puede aplicar cargas de impacto al cable, y los cables para grúa torre no están diseñados para soportarlas.
El mejor diseño de cable de izaje aquí es un cable antigiratorio con plástico entre las capas interior y exterior y torones interiores más grandes, lo que hace mucho más difícil que los alambres y torones se salgan de su lugar.
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