Par Dean McDonald, fondateur, Crane Rope Solutions
Sur les grues à conteneurs (portiques navire-quai ou grues de quai), la discussion porte toujours sur les câbles de levage. ZPMC livre habituellement ses grues avec un câble 6x36 fabriqué en Asie et, en coût par mouvement, ce câble est tout simplement imbattable, peu importe la construction ou le lieu de fabrication. L’autre facteur est le taux de pertes : la part des câbles retirés du service parce qu’ils ont été écrasés contre un conteneur. Il tourne habituellement autour de 33 % ; il est donc difficile de justifier de dépenser ne serait-ce qu’un sou de plus pour un meilleur câble.
Une tendance dangereuse
De tous les ports que j’ai visités au fil des ans, j’ai relevé une tendance dangereuse qui ne dépend pas de l’endroit. D’une côte à l’autre, au Canada comme aux États-Unis, presque tous les ports avec qui j’ai parlé et qui utilisent ces câbles ne vérifient que les ruptures de fils, et ils en trouvent très rarement.
Le hic : ce sont des câbles à six torons non compactés, sur des tambours à une seule couche, qui passent par un dédale de poulies du tambour jusqu’au palonnier en descendant le portique, puis remontent au chariot et reviennent au tambour. Le câble est choisi, avec raison, pour sa résistance à la fatigue en flexion et il est conçu pour être le plus souple possible ; comme toujours avec les câbles, c’est un compromis. Par conception, et en raison de leur mouflage, ces câbles s’allongent et perdent du diamètre. Ils ne cassent de fils que si le diamètre a déjà chuté de façon spectaculaire, ou s’ils sont mal entretenus et rouillent.
L’allongement et la réduction du diamètre peuvent signifier que l’âme est en train de céder et, une fois l’âme rompue, le risque de défaillance soudaine et catastrophique augmente fortement.
Pour l’éviter, mesurez le diamètre du câble et vérifiez les fils cassés ainsi que tous les autres critères de mise au rebut prévus par la norme en vigueur chez vous et par le fabricant de la grue. Le calculateur de mise au rebut combine la réduction du diamètre et les fils cassés au même endroit : ils s’additionnent selon l’ISO 4309 et la CSA, et seul le pire constat compte selon l’ASME et l’API.
Durée de vie des câbles et disponibilité des postes à quai
Au-delà de la sécurité, optimiser le choix du câble présente un gros avantage. Les remplacements de câbles peuvent être l’une des principales causes d’arrêts planifiés d’un portique STS, ce qui réduit la productivité du port et la disponibilité des postes à quai. Si la disponibilité des postes à quai est le principal goulot d’étranglement de la croissance des revenus de votre port, choisir un câble qui dure plus longtemps, peu importe le coût par conteneur déplacé, peut représenter un écart de revenus à sept chiffres.
Écrivez-nous et nous vous ferons une démonstration en direct à partir des données de votre propre port.
Tiré de nos inspections
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