Por Dean McDonald, fundador, Crane Rope Solutions
Lo que le indica la ondulación
La ondulación, o sacacorchos, es un daño que se acumula cuando un cable pasa una y otra vez por una garganta demasiado cerrada. Los fabricantes de cable con los que trabajamos dicen lo mismo: las gargantas más cerradas producen ondulación más rápido. En cuanto la vea, busque la polea.
El caso
Los cables de izaje de un grupo de grúas torre Jaso de pluma abatible presentaban ondulación, y las poleas de izaje estaban desgastadas. Calibramos todas las poleas del enhebrado de izaje:
- Poleas del carro y del bloque: unos 19 mm, apenas dentro de la tolerancia del fabricante (OEM).
- Polea del ápice: justo por debajo de 19 mm.
- Polea del talón de la pluma: más cerca de 18 mm.
“La del ápice está justo por debajo de 19mm y la del talón de la pluma está más cerca de 18mm. Esas dos son las causantes probables de la ondulación.” (Dean McDonald)
La polea exterior del carro también mostraba desgaste disparejo en una de sus bridas.
“Esto probablemente se debió a la rotación que las poleas apretadas le metieron al cable, y el cable está tratando de liberarla por el destorcedor.” (Dean McDonald)
Al salir, el cable se sube por un lado de la polea.
Prioridad de reemplazo
- Poleas del talón de la pluma y del ápice: reemplazar de inmediato.
- Polea exterior del carro: al mismo tiempo, si es posible.
- Poleas interiores del carro y del bloque: cuando se pueda.
Un segundo ejemplo: “sin problemas”, pero las fotos decían otra cosa
En una Potain MR 615, el dueño reportó que el cable no tenía problemas. Las fotos que nos enviaron mostraban ondulación en el cable de izaje, y el tambor tenía ligeras huellas negativas. La opinión del fabricante del cable fue que la ondulación era un daño acumulado con el tiempo por pasar sobre una polea apretada, y que las tenues huellas en el tambor no eran la causa raíz. Antes de instalar el cable de reemplazo, había que revisar las gargantas de las poleas. Vea cómo medir el paso del tambor y la tolerancia del cable.
Cómo revisar su propia grúa
- Calibre todas las poleas por las que pasa el cable, incluidas las de difícil acceso: la del ápice, la del talón de la pluma y las del carro.
- Tome una foto de cada calibre colocado en su garganta.
- Mida el diámetro del cable en el tramo dañado y en un tramo sin daño.
- Busque desgaste en una sola brida: significa que el cable está girando.
Nuestros calibres de garganta vienen en incrementos de 0.25 mm, para que pueda ver qué tan cerrada está una garganta y no solo si pasa o no pasa.
Fotos
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