Por Dean McDonald, fundador, Crane Rope Solutions
La situación
En una grúa portuaria Liebherr, el cable de izaje antigiratorio de 34 mm se estaba retirando después de unos 18 meses y menos de 900 horas, con aplastamiento en la primera vuelta y alambres rotos. El cable anterior había durado todavía menos. La brida del tambor también estaba muy desgastada, y se pidió una nueva al fabricante (OEM).
Lo que encontramos en el tambor
El extremo muerto del cable no asentaba en la abrazadera del tambor, así que el cable había estado trabajando sin quedar bien sujeto. El fabricante indicaba un barreno de extremo muerto de unos 44 mm. La cuadrilla midió 40.5 mm con un micrómetro de interiores, lo que todavía dejaba más de 10% de holgura para un cable de 34 mm. Así que el barreno no era el problema.
Al retirar el cable, la cuadrilla encontró que la brida de la abrazadera secundaria estaba doblada y bloqueaba el cable. Quitaron la brida doblada, asentaron el cable en la abrazadera principal y lo volvieron a tensar. La última palabra sobre el arreglo de la abrazadera la tiene el fabricante.
Por qué un extremo muerto sin sujetar destruye un cable
Un extremo muerto que no está sujeto y tensado permite que el cable se estire y se afloje con cada ciclo de carga. Eso crea un efecto de serrucho sobre el cable y el tambor, y una superficie de tambor áspera lo empeora mucho.
“Si al pasarle la mano se siente áspero o incluso filoso, casi puede tener la seguridad de que está afectando al menos en algo la vida útil del cable.” (Dean McDonald)
También hemos visto cables destruidos por meterles torsión con un polipasto de palanca (come-along) en el extremo muerto. Es más común en cables no antigiratorios, pero lo mismo aplica a los antigiratorios.
“El cable debe poder montarse en su lugar sin usar fuerza mecánica adicional para jalarlo a su posición.” (Dean McDonald)
Qué más pedimos
- Calibrar las poleas del bloque y de la punta de la pluma.
- Limpieza y relubricación programadas.
- Registrar las horas de este cable:
“Por favor asegúrese de que se anote en la bitácora junto con las horas totales del motor o, de preferencia, las horas del malacate de este cable en específico.” (Dean McDonald)
Otros factores también pudieron haber acortado la vida de este cable. Lo primero es un extremo muerto bien asentado, una brida reparada y un tambor liso.
Conclusiones
- Vida corta con daño cerca del tambor: revise el extremo muerto, la brida y la superficie del tambor antes de cambiar de tipo de cable.
- Nunca fuerce un cable en su anclaje con un polipasto de palanca.
- Registre las horas de malacate de cada cable. Es la única forma de saber si una corrección funcionó.
Fotos
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