Por Dean McDonald, fundador, Crane Rope Solutions
La situación
Se retiró un cable de izaje de 32 mm compactado, antigiratorio y con torcido Lang de una grúa torre de pluma abatible Liebherr 357 HC-L que había estado izando cargas de unas 40 t desde un túnel. Se envió en una tarima para su inspección.
El inspector encontró dos zonas con torones aplanados, a 434 pies y 583 pies del tambor, y alambres rotos en el ojo con guardacabo. Cerca de los puntos planos el cable midió 32.26 mm. El certificado de fábrica indicaba 33.17 mm. ISO 4309 no establece descarte solo por desgaste cuando no hay alambres rotos, pero el inspector se inclinaba por retirar el cable de todos modos.
Lo que mostraron las fotos
El aplanamiento estaba en los alambres de cresta, en una zona de cruce del tambor. Eso es desgaste normal en un cable con torcido Lang en un tambor multicapa, no “desgaste excesivo”. Pero sí sugiere que el cable no se estaba enrollando correctamente.
“Si el alambre solo está desgastado y no roto, no cuenta para el criterio de descarte total, pero claro que es buena idea vigilar si el desgaste se concentra en una sola zona.” (Dean McDonald)
Con la fórmula de ISO 4309, la disminución del diámetro fue de (33.17 − 32.26) ÷ 32 = 2.8%, una severidad de 40% para un cable antigiratorio. Eso por sí solo no es descarte.
El problema mayor: el cable era demasiado grueso desde el inicio
Con 33.17 mm, el cable ya estaba por encima de la tolerancia del fabricante para esa grúa, que es de 32.3 a 33.1 mm (+1% a +3.4%). Es una tolerancia especial: un cable estándar de +2% a +4% o de 0 a +4% podría no enrollarse correctamente en este tambor.
“Si el cable no tiene .5% de holgura entre el diámetro real y el paso del tambor, sufrirá desgaste lateral prematuro al enrollarse en el tambor.” (Dean McDonald)
Un cable sobredimensionado también afecta a las poleas. Una polea que todavía está dentro de su tolerancia de desgaste ISO puede no corresponder a un cable más grueso de lo que el fabricante previó, lo que aumenta el desgaste y el riesgo de jaula de pájaro.
Lo que recomendamos
- Mida correctamente. Promedie dos lecturas tomadas a 90° entre sí y compárelas con la tolerancia del fabricante de la grúa y con el certificado de fábrica.
- Si no hay alambres rotos, el diámetro está en tolerancia y la severidad total es menor a 100%: vuelva a tensar el cable y revise el enrollado. Si mejora, corra y corte el cable (slip and cut) y anótelo en la bitácora de la grúa.
- Marque con pintura las zonas desgastadas para poder relacionar su posición en el tambor y las poleas con la posición del carro y del gancho.
- Al rehacer el ojo: haga una prueba de rotura con la combinación real de guardacabo, casquillo y cable para comprobar la eficiencia de la terminación. Tenga cuidado con los cables compactados de grado 2160. En una prueba de rotura en la que participamos, un cable 2160 no pudo alcanzar la eficiencia de terminación requerida porque el alambre era demasiado frágil.
- No tense un cable que tiene torsión. Un cable que pasó de un enrollado en forma de 8 a un carrete puede traer torsión.
“Yo no tensaría el cable, porque hacerlo con torsión adicional puede deformar permanentemente la geometría del cable.” (Dean McDonald)
Instálelo sin tensión, como indica el fabricante. Luego, con aprobación del fabricante, enróllelo y desenróllelo del tambor a través de un destorcedor para liberar la torsión, o tiéndalo en línea recta y vuelva a enrollarlo.
Y limpie el cable antes de inspeccionarlo. ISO 4309 indica que la grasa y la suciedad no deben ocultar el estado del cable. Eso importa sobre todo en el cable con torcido Lang, donde las roturas se esconden en los valles.
Conclusiones
- Los alambres de cresta aplanados en un tambor multicapa son primero un síntoma de enrollado, y después una cuestión de descarte.
- Compare el diámetro real del cable nuevo con la tolerancia del fabricante de esa grúa en particular, no con una genérica.
- La tolerancia de diámetro, el paso del tambor y las gargantas de las poleas tienen que coincidir. Consulte tolerancia de diámetro y cómo medir el paso del tambor.
Fotos
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