Por Dean McDonald, fundador, Crane Rope Solutions
La regla
Los cables de acero nuevos se fabrican más grandes que su medida nominal, a menudo hasta un 5% más. La polea tiene que corresponder al cable que realmente tiene, no a la medida que aparece en el catálogo.
“Los cables de acero pueden fabricarse hasta un 5% más grandes que su diámetro nominal o de catálogo, y las poleas deben tener un 1% de holgura entre el diámetro REAL del cable de acero y el diámetro de la garganta de la polea.” (Dean McDonald)
Caso 1: malacate de arrastre en una terminal de graneles
Un posicionador de carros de ferrocarril en una terminal de graneles necesitaba con urgencia dos cables nuevos de 1-5/8 pulg. Era una medida poco común, usada en un entorno corrosivo.
El cable de repuesto que se ofrecía: otro usuario local tenía uno de repuesto. Su certificado de fábrica indicaba una carga de rotura mínima de 122 t, pero los planos del fabricante del equipo (OEM) pedían 132 t, así que recomendamos no usarlo.
Las poleas: la polea horizontal desgastada se había reconstruido. La medimos con un calibre de 43.5 mm, la medida del cable nuevo, y no entró. El calibre más grande que entró fue de 41.5 mm, así que la polea “nueva” se había maquinado exactamente a la medida nominal de 1-5/8 pulg. La polea vertical contigua midió 44 mm, lo cual estaba bien.
“Usar la polea nueva de medida insuficiente, o la polea existente ya desgastada, acortará la vida del cable y puede provocar un mal enrollado.” (Dean McDonald)
La solución: volver a maquinar las poleas antes de que llegue el cable nuevo. Para un cable de 42 mm, la garganta ideal es de 44.5 mm, y de 43.95 a 44 mm es aceptable. Reutilice los casquillos de cuña solo si están en buen estado y pasaron NDT; de lo contrario, reemplácelos, ya que son económicos. El dueño también pidió los dos cables del mismo largo, para que no pudieran confundirse en la instalación.
Lo que mostró el cable anterior: los cables anteriores con recubrimiento plástico habían perdido el recubrimiento rápidamente en la potasa.
“Cuando mi colega hizo una MRT al cable, encontró una proporción de aproximadamente 100:1 de alambres rotos internos frente a externos.” (Dean McDonald)
Por eso la inspección visual por sí sola puede pasar por alto el estado real de un cable.
Caso 2: terminal de contenedores, poleas desgastadas a 33 mm
En una grúa de contenedores con cables de izaje de 1-1/4 pulg (31.75 mm), una inspección encontró algunas poleas desgastadas a 33 mm. Con holgura cero, solo cabría un cable de aproximadamente 3.9% por encima del nominal. Los propios cables de izaje tenían corrosión interna y disminución del diámetro que sumaban mucho más del 200% de los criterios de descarte, así que se reemplazaron de inmediato.
Las poleas de reemplazo iban a tardar. Mientras llegaban, la solución provisional fue aprovechar la variación de medida entre cables nuevos: los cables nuevos vienen entre 0 y +5% por encima del nominal.
“Básicamente, ponga el cable más chico que tenga en inventario en las poleas con mayor desgaste.” (Dean McDonald)
Revise los certificados de fábrica de los cables que tiene en existencia para encontrar el más chico. Es solo un parche: los cables y el enhebrado siguen desgastándose antes de tiempo hasta que se reemplacen las poleas.
Conclusiones
- Calibre las poleas contra el diámetro real del cable nuevo según su certificado, antes de instalarlo.
- Una polea recién reconstruida no está bien automáticamente. Calíbrela también.
- ¿Se puede galvanizar un cable ya terminado? No. Cada alambre se recubre al inicio de la fabricación, antes del torcido de los torones.
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